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L'ELECTRICITE

Pour le stockage et l'explication ,nous vous renvoyons aux sites très bien documentés de P.T.L ou de Marc Pètrement
Ici nous allons développer la gestion de l'électricité .
Le branchement en 220 Volts est utilisé à l'étape , soit dans les campings , soit aux bornes eurorelais ou autres .Il permet le branchement de certains ustensiles ne fonctionnant qu'en basse tension ainsi que le branchement du frigo.Il est fortement déconseillé de brancher et le 220 , et le gaz ou et le 220 et le 12 volts sur le frigo .Une seule énergie doit être utilisée . Le 12 volts , en roulant ,pour le frigo ,permet de maintenir le froid . Si vous n'avez pas de télévision , avec un batterie de 100 a/h , vous n'aurez à gérer que la lumière ainsi que l'alimentation de la pompe à eau .L'été , on éclaire peu , donc on consomme peu.
Si vous ne bougez pas , vous pourrez tranquillement , avec un minimum d'attention , utiliser pendant 3 à 4 jours sans recharger .Sachez que si vous roulez pendant 1 heure environ ,vos recharges seront faites . L'apport d'un panneau solaire vous apportera une énergie continuelle même s'il y a peu de soleil .
Pour mémoire , une batterie de 100 A/h peut fournir du courant pendant 20 h pour une ampoule de 60 W.En condition normale d'utilisation (merci Luc pour la précision )
Il est certain que quand vous avez des transformateurs en 220 V ,votre batterie se déchargera plus rapidement .

Utilisation:
En 12 volts (le chargeur et l'alternateur ne fonctionnant pas):
Les utilisations de bord , se feront en parallèle par les 2 batteries jusqu'à une tension de 12,6 volts ou la batterie principale sera désaccouplée .L'utilisation se fera donc sur la batterie auxiliaire.

Le coupleur séparateur :
Il possède un relais pour le réfrigérateur commandé par le + 12 Volts . Celui-ci est mis en service après contact moteur .
Il possède 3 fusibles :
15 A pour le protection réfrigérateur
30 A pour utilisation diverse (marchepied ou autre )
15 A pour témoin de couplage batterie ( tableaux Scheiber ) Ce branchement n'est pas indispensable pour la bonne marche du séparateur .

Précautions d'emploi :

• Vérifier auprès de votre concessionnaire la capacité de charge batterie admissible par l'alternateur .
• Afin d'équilibrer le montage et pour ne pas surcharger l'alternateur et provoquer le vieillissement prématuré de votre batterie auxiliaire , utiliser des batteries de capacité équivalente à plus ou moins 20 % ( 100 et 80 AH par exemple )
• Capacité de charge batterie :110 AH
• Courant de charge maximum 40 AH (au delà il est conseillé de monter un relais )
• Les fils entre la batterie et le séparateur doivent avoir une section d'au moins 6 mm2
• L'appareil doit être placé dans un endroit protégé des projections d'eau .

Attention:
Si vous utilisez une batterie hors d'usage ou une batterie complètement déchargée , cela est susceptible de détériorer votre batterie .

LE GAZ

Les bouteilles de gaz doivent être fermées quand on roule ainsi que lors du transport sur les bateaux .
Lien :http://www.prestagaz.lu/index.php?id=home
Le gaz propane est utile car il ne gèle qu'à une température très basse .
Il sera utilisé dans un camping car pour : la cuisine ,le chauffage , la réfrigération.
Attention d'utiliser le gaz prévu pour les appareils .
La gestion de ou des bouteilles doit être faite sérieusement car , quoi de plus désagréable de tomber en panne de gaz , toujours au mauvais moment ( en cuisinant , sous la douche ).Peu de moyens pour connaître la quantité de gaz restante dans la bouteille , si ce n'est en la pesant .A l'étranger , il faut se munir de raccords spéciaux afin de pouvoir remplir ses bouteilles .L'hiver , une bouteille de gaz peut tenir environ 4 jours si on chauffe parcimonieusement un volume de 20 m3.( température extérieure d'environ -5°).

En France on trouve sans problème des bouteilles , le seul problème étant que vous êtes obligés de prendre une bouteille de la même marque .A quand une loi Européenne sur ce sujet . Vous pouvez aussi , si vous passez plusieurs semaines , acheter une bouteille de gaz du pays et la rendre à votre retour .
Vous pouvez faire équiper votre camping car en GPL pour les besoins domestiques ,il est conseillé dans ce cas la de mettre un filtre afin d'éviter d'encrasser ses gicleurs.
Pour le chauffage , il existe des chauffages au gaz oil .L'alimentation se fait par une tuyauterie plongeant dans votre réservoir .

Entretien: de temps en temps , avant de partir , vérifiez la propreté du gicleur, il arrive souvent que le souffre qui stabilise le gaz fasse une croute qui obstrue en partie le trou. C'est soluble à l'eau. nettoyage avec une brosse à dent par exemple.

Il vaut savoir qu'il est absolument interdit de remplir des bouteilles de Gaz avec du GPL pour 2 raisons principales

1- le tarage des bouteilles n'est pas le même pour les bouteilles de gaz ( pression maxi 50 bar ) et les bouteilles de GPL.

2- par forte chaleur la pression dans la bouteille augmente , la soupape de la bouteille de GPL assure la sécurité .

Sachez que vos bouteilles de gaz Propane ou Butane sont vérifiées régulièrement par des spécialistes , ( traces e rouilles, fuite éventuelles, changement systématique des robinets).

LES VIDANGES

On distinguera 2 types de vidanges : les WC (ou eaux noires )et les eaux de vaisselle ou douche ( eaux grises ) .
Dans les WC , afin d'éviter l'accumulation du gaz ( des déjections émane un gaz , le méthane. Ce gaz , explose au contact d'une flamme ) et pour discéquer également le papier toilette , on utilise des produits spéciaux .
Les vidanges des eaux noires et grises doivent être faite dans des lieux prévus à cet effet .Ne pas vidanger dans les tout à l'égout pluviaux , ceux -ci sont prévus pour les eaux de pluies et pas toujours traités avant d'être rejetés dans les fleuves .

Il existe des appareils qui font une mise à l'air libre de vos WC et évitent de traiter la matière ( système SOG )

Il vaut savoir gérer les déjections :Ne pas utiliser du papier mais se laver économise du volume .Surveillez régulièrement le niveau si vous ne voulez pas être coincés par des WC qui débordent .

Quand il gêle , afin d'eviter d'avoir les vannes bloquées , laisser les robinets ouverts avec en dessous un seau de récupération ou mettez du sel dans les eaux.

COFFRE EN POLYESTER

Notre Autostar 505 bien que faisant 6m80 de long pour 5 personnes , manque cruellement de coffres assez spacieux pour pouvoir ranger une table , 2 chaises longues et 3 chaises.
Après avoir contacté plusieurs spécialistes sur Toulouse qui , soit ils faisaient des devis farfelus ( + de 7000 f ) , soient hésitaient rapport à l'homologation des camping cars à nous faire un coffre de 1m30 sur 0,70 sur 0,30
Signalons au passage que l'on ne peut utiliser un coffre de toit car nous avons un rafraîchisseur d'air qui nous prend toute la place.
Les possibilités de coffre à la place des vélos ou à l'intérieur du véhicule ont été abandonnées , soit inesthétique , soit on n'a pas voulu toucher à l'aménagement intérieur.
Donc nous avons choisi de faire un coffre sous le camping car en déplacent le réservoir d'eau usées de la douche.

Vue de la partie d'origine.

Coffres déplacés


Passons maintenant à l'analyse de ce que l'on peut faire en fonction des critères suivants :

LA FABRICATION DU COFFRE

 

Le moule :
J'ai choisi , entre diverses possibilités , la solution de fabriquer un moule en contreplaqué .

Le moule en contreplaqué :
Épaisseur 15 mm pour pouvoir fixer les vis . Les dimensions intérieures du moule doivent être aux dimensions extérieures du produit fini .Le retrait au séchage est d'environ 1 % , je n'en n'ai pas tenu compte .En ce qui concerne les angles , on peut faire ceux-ci soit avec du plâtre ou des baquettes de bois coupées en angle et collées.

 

Préparation du moule :
Ponçage intérieur et pour éviter que la résine s'accroche au bois , nous avons passé du vernis à l'intérieur ainsi que 3 couches de cire de moulage .
La cire à pour rôle de boucher les pores du bois (rugosité), évitant ainsi le collage du produit.
Les produits pour la fabrication :
De la résine spéciale polyester que nous avons trouvé chez un réparateur de bateau à Toulouse .France Accastillage , 116 Allée de Barcelone à Toulouse (tel 0561123183 ), très bons conseils sur la façon de procéder .

Mat de verre :
Le grammage : Le mat de verre se définit suivant un chiffre définissant le nombre de grammes par m².
On m'a conseillé un grammage de 450 .(Plus le chiffre est élevé ,plus le mat de verre est fin
Prendre également du Rowing , donnant un texture plus épaisse et plus facile à poser (couches intermédiaires et de finition ).
Pose :
J'ai fais l'erreur de découper le mat de verre à la forme . C'est très délicat à travailler . Il vaut mieux découper des bandes larges se chevauchant de 4 centimètres environ .
Compter environ 5 couches de mat ou rowing pour avoir une fabrication solide.
Mélange du produit :
Environ 1 % de produit catalyseur ( le pourcentage est fonction de la température ) .
J'ai fais la fabrication en hiver , le mélange , à peu près . Le séchage à été un peu long ( 15 jours ) .

Conseil de fabrication :
Avec un pinceau bien enduire chaque couche de façon à ce qu'il y ait une bonne liaison (manoeuvrer le pinceau en appliquant fortement d'avant en arrière ).
Travailler avec des gants et un masque ( très forte odeur ).
Nettoyer les outils avec de l'acétone .

Quand l'ensemble est bien sec , démouler . Si on n'a pas pris la précaution de fabriquer le moule avec un peu de pente , démonter le moule .
Scier , poncer , mastiquer si nécessaire .
Un fois le coffre prêt , passer une couche de Gelcot . Ce produit , passé au pinceau , à pour rôle d'empêcher l'humidité de remonter par les fibres de verre .
Fixer le coffre avec une vis tous les 10 cm environ .

La porte du coffre :
Découper à une dimension d'environ 2 cm de plus de chaque coté .
Calculer également pour la pose de charnière en corde à piano en inox qui sera fixée par rivets pop .
Finir en mettant sur les bords découpés des joints caoutchouc que l'on trouve chez les accessoiristes de caravane Poser les serrures .
Peinture du coffre .

Prix de revient du coffre environ 183 € .


D'autre idées de fabrication d'un coffre chez Franck Dichamp http://perso.wanadoo.fr/f.dichamp/coffre_e.htm

PETITES REPARATIONS SUR POLYESTER

Il existe , pour environ 10 € , du mastic spécial polyester pour les petits coups au camping car .
Pour des accrochages plus importants , ne nécessitant pas de mat de verre , ce que les carrossiers appellent "La Choucroute " , un mélange de résine et de fibre . (Chez Castorama ).Précisons qu'il faut poncer , appliquer et poncer une fois sec .